MTBE הוא נוזל נדיף, דליק וחסר צבע המסיס במים במים. משמש בעיקר כתוסף דלק,MTBEמעורבב בבנזין כדי להגדיל את דירוג האוקטן שלו ועמידות בפני דפיקות, ולהפחית פליטות לא רצויות.
1. תכונות חמצן:
מתיל בוטיל-אתר שלישוני הוא תרכובת מחומצת המכילה אטומי חמצן במבנה המולקולרי שלה. כאשר מוסיפים אותו לבנזין, הוא מגביר את תכולת החמצן של הדלק, מה שמוביל לבעירה יעילה יותר. החדרת חמצן משפרת את תהליך הבעירה, וכתוצאה מכך שריפה מלאה יותר של תערובת הדלק-האוויר. זה, בתורו, מוביל ליעילות מנוע מוגברת והפחתת פליטות.
2. דירוג אוקטן משופר:
MTBEבעל דירוג-אוקטן גבוה, שהוא חיוני למניעת דפיקות מנוע ולשיפור הביצועים הכוללים. על ידי מיזוג MTBE עם בנזין, בתי הזיקוק יכולים להגדיל את דירוג האוקטן של הדלק, ולאפשר יחסי דחיסה גבוהים יותר ויעילות משופרת במנועים בעלי ביצועים גבוהים-. הוא מיטיב בעיקר עם כלי רכב מודרניים עם טכנולוגיות מנוע מתקדמות הדורשות דלקים בעלי אוקטן גבוה יותר.
3. זיהום אוויר מופחת:
הבעירה שלMTBE-בנזין מועשר מייצר פחות מזהמים מזיקים בהשוואה לבנזין רגיל. תכולת החמצן המוגברת מאפשרת בעירה נקייה יותר, הפחתת חד תחמוצת הפחמן, תחמוצות חנקן,
יסודות חלקיקים. ירידה זו בפליטות מובילה לשיפור איכות האוויר ומסייעת למתן את ההשפעה האקולוגית של תחבורה ברכב.
4. ייצוב בנזין:
מתיל בוטיל-אתר שלישוני פועל כמייצב לבנזין, ומונע היווצרות מסטיק ומשקעים אחרים שעלולים להתרחש במהלך האחסון. זה מבטיח שהגז שומר על איכותו לאורך זמן, ומפחית את הסבירות לבעיות מנוע הנגרמות כתוצאה מדלק שהושחת. היציבות המשופרת ש-MTBE מספק תורמת לאריכות חיי הדלק וליעילות המנועים.
5.תאימות עם תשתית קיימת:
ניתן לערבב בקלות את MTBE עם בנזין באמצעות תשתית ומערכות הפצה קיימות. זה הופך אותו לבחירה מעשית ליישום מבלי לדרוש שינויים משמעותיים בשרשרת אספקת הדלק הנוכחית. השילוב החלק של MTBE בתשתית הקיימת מאפשר מעבר חלק לעבר יעילות דלק משופרת ללא שיבושים מהותיים בשוק.
6.עלות-יעילות:
הייצור של MTBE הוא חסכוני-, ושילובו בבנזין יכול להוביל לתערובת דלק חסכונית יותר. עלויות הייצור הנמוכות יחסית הופכות אותו לאופציה אטרקטיבית עבור בתי זיקוק המבקשים לשפר את תכונות הדלק מבלי להגדיל משמעותית את העלות הכוללת של ייצור הבנזין. את העלות האפקטיבית-ניתן להעביר לצרכנים, ולתרום למחירים נוחים במשאבה.
